Entretenir son vélo

Pour prolonger véritablement la durée de vie des composants de votre vélo il est impératif de l'entretenir régulièrement. Cela permet aussi de maintenir les performances de votre vélo

Nettoyage : préférez une eau chaude savonneuse et une patte/brosse pas trop abrasive. Evitez le jet sous pression (Car Wash) pour les roulements des moyeux, du pédalier et de la direction. Séchez avec un chiffon doux. Temps 15/30 minutes / Coût : quelques centime / Fréquence : 400 kms sec / 200 kms pluie

Huilage : une dizaine de gouttes d'huile sur la chaîne et la cassette et votre transmission gagne en performance et en silence... Temps : 1 minute / Coût : quelques centimes / Fréquence : 400 kms sec / 200 kms pluie

Graissage : pour une performance optimale de votre vélo, il est appréciable de regraisser les moyeux et le jeu de pédalier. Temps : 30-60 minutes / Coût : quelques centimes / Fréquence : 1000-2000 kms

Les freins se doivent d'être réglés correctement.

Symétrie : les patins doivent toucher la jante en même temps, pour que la roue subisse de chaque côté une tension égale. Réglez les vis (v-brake) ou serrez le boulon (mâchoire).

Course : pour optimiser la distance de freinage, les freins doivent être serrés à fond à mi-course de la poignée. Pour compenser l'usure des patins, ajuster la tension du câble avec la molette idoine située sur la poignée et/ou la mâchoire de freins.

Patins : vérifier régulièrement l'usure des patins ou plaquettes de freins. Trop usé(e)s, cela risque d'endommager définitivement votre jante ou le disque.

Rodage des plaquettes : il est obligatoire de roder les plaquettes pour freins à disque. Pour les premiers 20-30 freinages, il faut freiner par "à coups", style ABS, afin d'éviter que les plaquettes ne se vitrifient sous l'effet de la chaleur, dégradant fortement leur efficacité. Pour rattraper des plaquettes vitrifiées vous pouvez les "déglacer" avec du papier de verre.

Truc du pro : vous pouvez tailler une encoche verticale dans la partie "dégradable" de la plaquette pour faciliter l'évacuation de la poussière qu'elles dégageront à l'utilisation.

Symétrie : pour un équilibre optimal de votre vélo, la potence doit être dans le même axe que la roue (!!!). Vos roues doivent aussi être bien centrées.

Jeu : pour vérifier le jeu dans votre... jeu de direction, serrez le frein avant à fond et faîtes bouger votre vélo d'avant en arrière. Une certaine souplesse est normale mais aucun jeu anormal ne doit être présent !!

Réglage : les dérailleurs avant et arrière doivent être réglés minutieusement pour éviter les déraillements, les sauts et glissements de chaîne - ces derniers pouvant causer des pertes d'équilibre importantes et des dégâts conséquents aux plateaux (avant) et pignons (arrière) ainsi qu'à la chaîne.

Important : lorsque vous roulez, prenez garde à ne pas croiser la chaîne, cause d'usure prématurée des 3 éléments précités. Si vous êtes sur le plateau avant extérieur (droite), ne pas utiliser les 2 pignons arrières intérieurs - et vice-versa. pour le plateau central, évitez les 2 pignons de chacune des extrémités.

voir le shéma !!

Jeu : pour vérifier le jeu dans votre... jeu de pédalier, faîtes bouger latéralement une manivelle. Aucun jeu anormal ne doit être présent !!

Pression : les pneus doivent être gonflés comme spécifié par le constructeur (voir le flanc du pneu ! BAR <> PSI !). Gonflez au maximum indiqué moins 1/2 bar en hiver et moins 1 bar en été. Vérifiez la pression tous les 3-4 jours. Note importante : certaines jantes (en général dans le haut de gamme) ont aussi une pression maximale. Veuillez vous référer au manuel.

Le fait d'avoir des pneus bien gonflés diminue la distance de freinage, diminue les risques de dégats à la jante et augmente les performances de votre vélo.

Usure : si vos pneus présentent des trous, des craquelures ou des fils qui s'effilochent, il vous faudra bientôt les changer, de même que si la trame apparaît ou si le relief a disparu.